การพัฒนาระบบระบุรุ่นยานพาหนะสำหรับสายพานลำเลียงยานพาหนะโดยใช้เทคโนโลยี RFID

การวิจัยเทคโนโลยีการระบุรุ่นรถยนต์

สายการผลิตการประกอบขั้นสุดท้ายของยานพาหนะประกอบด้วย BDC (ศูนย์กระจายตัวถังรถยนต์), BDC ไปยังอุปกรณ์ยกภายใน, สายพานลำเลียงสเกตบอร์ดภายใน, อุปกรณ์ยกแชสซีภายใน, สายลำเลียงกระจายแชสซี, สายพานลำเลียงแบบกระจายแชสซี, อุปกรณ์ยกแชสซีถึงบรรทัดสุดท้าย และสายพานลำเลียงโซ่ชั้นสุดท้าย เส้น. บทความนี้จะศึกษาระบบระบุรุ่นรถเป็นหลักซึ่งแปลงเส้นสายภายในเป็นเส้นแชสซี

1. วิธีการระบุตัวตนที่มีอยู่

ระบบระบุรุ่นรถยนต์ใช้สวิตช์โฟโตอิเล็กทริคแบบเลเซอร์เพื่อตรวจจับการมีอยู่หรือไม่มีตัวรถ (ไม่ว่าแผ่นโลหะของตัวถังจะขวางเส้นทางแสงของสวิตช์โฟโตอิเล็กทริคแบบเลเซอร์หรือไม่ก็ตาม เมื่อเส้นทางแสงถูกปิดกั้น หมายความว่ามีแผ่นโลหะของตัวถังรถ) เมื่อเส้นทางแสงไม่ถูกบล็อกก็หมายความว่าไม่มีแผ่นโลหะบนตัวถัง) และใช้แอปพลิเคชันหลายกลุ่ม สวิตช์โฟโตอิเล็กทริคจะตรวจจับส่วนต่างๆ ของตัวรถ และสุดท้ายรุ่นรถจะถูกกำหนดโดยประมาณโดยสถานะรวมของสวิตช์ .

2. รูปแบบการสื่อสารและการถ่ายโอนข้อมูลประจำตัวที่มีอยู่

RFID สื่อสารกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของบริษัทอื่นผ่านทาง RS232, RS485, MODBUS RTU และ MODBUS TCP ในหมู่พวกเขา ปริมาณข้อมูลการสื่อสาร RS232 มีขนาดเล็กและระยะทางสั้น (15 ม.) ปริมาณข้อมูลการสื่อสาร RS485 มีขนาดเล็ก และสัญญาณการสื่อสารลดทอนได้ง่าย และรูปแบบการสื่อสาร MODBUS ค่อนข้างล้าหลัง

3. ปัญหาเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่มีอยู่

1) ผลการระบุวิธีการระบุสวิตช์โฟโตอิเล็กทริคแบบดั้งเดิมมีความแม่นยำต่ำ สวิตช์โฟโตอิเล็กทริคจะระบุคุณลักษณะบางอย่างของตัวรถเพื่อระบุรุ่นของรถในเบื้องต้น ไม่สามารถระบุรุ่นรถโดยเฉพาะได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อผิดพลาดในการระบุรุ่นรถได้

2) วิธีการระบุสวิตช์โฟโตอิเล็กทริคแบบดั้งเดิมมีความเข้ากันได้ของการระบุที่ไม่ดี เมื่อมีการเปิดตัวรุ่นใหม่ในสายการผลิต จำเป็นต้องเพิ่มหรือปรับแต่งโฟโตอิเล็กทริคสวิตช์ และไม่สามารถใช้งานร่วมกับรุ่นอื่น ๆ ได้

3) รูปแบบการสื่อสาร RFID แบบดั้งเดิมเข้ากันไม่ได้กับ PLC สายการผลิตรถยนต์ SGMW และไม่สามารถรวมเข้ากับระบบ PLC ได้อย่างรวดเร็ว

4) รูปแบบการสื่อสาร RFID แบบดั้งเดิมมีปริมาณข้อมูลน้อย อัตราการสื่อสารต่ำ และความน่าเชื่อถือต่ำ โฟโตอิเล็กทริคสวิตช์แบบดั้งเดิมจะระบุรุ่นรถยนต์ที่มีข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ และไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในสถานที่ทำงาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาและศึกษาระบบการระบุตัวตนให้เหมาะสมกับสาขานั้นๆ มากขึ้น

ขึ้นอยู่กับการระบุรหัสร่างกาย RFID

พื้นที่จัดเก็บในแท็ก RFID แบ่งออกเป็นพื้นที่ EPC และพื้นที่ USER ข้อมูลตัวถังรถจะถูกจัดเก็บไว้ในพื้นที่ EPC เนื่องจากข้อมูลที่จัดเก็บไว้ในแท็ก UHF มีปริมาณจำกัด (EPC สามารถจัดเก็บได้เพียง 12 ไบต์ ซึ่งก็คืออักขระ 12 บิต)

การสื่อสารอีเทอร์เน็ตอุตสาหกรรมที่ใช้โปรโตคอล EtherNet IP ช่วยให้ RFID ภายในประเทศสามารถจับคู่ Rockville PLC ได้โดยตรงผ่านซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ลดการเชื่อมโยงเกตเวย์ และลดอัตราความล้มเหลวในการสื่อสาร ในขณะเดียวกันก็เพิ่มอัตราการสื่อสารและเพิ่มความสามารถในการป้องกันการรบกวนซึ่งเป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับ IOT (Internet of Things) ที่ให้เงื่อนไขพื้นฐาน

มีการใช้ระบบระบุรุ่นรถ RFID ซึ่งสามารถระบุรุ่นรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและควบคุมตำแหน่งการส่งมอบตัวถังรถตามผลการระบุรุ่นรถ ผลการใช้งานดีและอัตราความสำเร็จในการจดจำคือ 99.9%

• ก่อตั้งปี
  --
• ประเภทธุรกิจ
  --
• ประเทศ / ภูมิภาค
  --
• อุตสาหกรรมหลัก
  --
• ผลิตภัณฑ์หลัก
  --
• บุคคลที่ถูกกฎหมายขององค์กร
  --
• พนักงานทั้งหมด
  --
• มูลค่าการส่งออกประจำปี
  --
• ตลาดส่งออก
  --
• ลูกค้าที่ให้ความร่วมมือ
  --