12 Tahun produsen perangkat keras RFID Mengkhususkan diri dalam Solusi Perangkat RFID. - SPEEDWORK
Bahasa
12 Tahun produsen perangkat keras RFID Mengkhususkan diri dalam Solusi Perangkat RFID. - SPEEDWORK
Penelitian teknologi identifikasi model kendaraan
Jalur konveyor perakitan akhir kendaraan meliputi BDC (pusat distribusi karoseri), BDC ke alat pengangkat interior, jalur konveyor skateboard jalur interior, jalur konveyor skateboard jalur interior, jalur konveyor penyebar sasis, jalur konveyor penyebar sasis, jalur konveyor pengangkat sasis ke jalur akhir, dan konveyor rantai lantai akhir. garis. Artikel ini terutama mempelajari sistem identifikasi model kendaraan yang mengubah garis interior menjadi garis sasis.
1. Metode identifikasi yang ada
Sistem identifikasi model kendaraan menggunakan saklar fotolistrik laser untuk mendeteksi ada tidaknya bodi mobil (apakah lembaran logam bodi menghalangi jalur cahaya sakelar fotolistrik laser, bila jalur cahaya terhalang berarti ada lembaran logam bodi, ketika jalur cahaya tidak terhalang itu berarti tidak ada lembaran logam bodi), dan beberapa kelompok aplikasi digunakan Sakelar fotolistrik mendeteksi bagian bodi mobil yang berbeda, dan akhirnya model kendaraan secara kasar ditentukan oleh keadaan gabungan sakelar .
2. Adanya bentuk komunikasi dan transfer data identifikasi
RFID berkomunikasi dengan perangkat lunak dan perangkat keras pihak ketiga melalui RS232, RS485, MODBUS RTU, dan MODBUS TCP. Diantaranya, volume data komunikasi RS232 kecil dan jaraknya pendek (15 m), volume data komunikasi RS485 kecil dan sinyal komunikasi mudah dilemahkan, serta format komunikasi MODBUS relatif terbelakang.
3. Permasalahan pada teknologi yang ada
1) Hasil identifikasi metode identifikasi saklar fotolistrik tradisional memiliki akurasi yang buruk. Sakelar fotolistrik mengidentifikasi beberapa fitur bodi mobil untuk menentukan model kendaraan terlebih dahulu. Model kendaraan tertentu tidak dapat ditentukan secara akurat, yang dapat menyebabkan kesalahan identifikasi model kendaraan.
2) Metode identifikasi saklar fotolistrik tradisional memiliki kompatibilitas identifikasi yang buruk. Ketika model baru diperkenalkan ke lini produksi, sakelar fotolistrik perlu ditambahkan atau disesuaikan, dan sakelar tersebut tidak kompatibel dengan lebih banyak model.
3) Bentuk komunikasi RFID tradisional tidak kompatibel dengan PLC lini produksi kendaraan SGMW dan tidak dapat dengan cepat diintegrasikan ke dalam sistem PLC.
4) Format komunikasi RFID tradisional memiliki volume data yang kecil, kecepatan komunikasi yang rendah, dan keandalan yang rendah. Sakelar fotolistrik tradisional mengidentifikasi model kendaraan dengan informasi yang tidak lengkap dan tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan di lokasi. Oleh karena itu, perlu dikembangkan dan dikaji sistem identifikasi yang lebih sesuai dengan bidangnya.
Berdasarkan identifikasi kode tubuh RFID
Penyimpanan dalam tag RFID dibagi menjadi area EPC dan area USER. Informasi bodi kendaraan disimpan di area EPC. Karena terbatasnya jumlah data yang disimpan dalam tag UHF (EPC hanya dapat menyimpan 12 byte, yaitu karakter 12-bit).
Komunikasi Ethernet industri berdasarkan protokol IP EtherNet memungkinkan RFID domestik untuk secara langsung mencocokkan Rockville PLC melalui perangkat lunak dan perangkat keras, mengurangi tautan gateway dan mengurangi tingkat kegagalan komunikasi. Pada saat yang sama, ini meningkatkan kecepatan komunikasi dan meningkatkan kemampuan anti-interferensi, yang merupakan contoh yang baik untuk IOT (Internet of Things) yang menyediakan kondisi dasar.
Sistem identifikasi model kendaraan RFID telah digunakan, yang secara efektif dapat mengidentifikasi model kendaraan dan mengontrol posisi pengiriman badan kendaraan berdasarkan hasil identifikasi model kendaraan. Efek penggunaannya bagus, dan tingkat keberhasilan pengenalannya 99,9%.
12 Tahun Produsen Pembaca RFID UHF. Kami telah memantapkan dirinya sebagai bagian bisnis pelanggan dan pemasok yang andal, inovatif, dan tepercaya.
