12 Jahre RFID-Hardwarehersteller, spezialisiert auf RFID-Gerätelösungen. - SPEEDWORK
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12 Jahre RFID-Hardwarehersteller, spezialisiert auf RFID-Gerätelösungen. - SPEEDWORK
Anti-2,4-2,8-GHz-RFID-Tags sind für den Betrieb im Frequenzbereich von 2,4-2,8 GHz ausgelegt. Diese Tags werden zur drahtlosen Identifizierung und Datenerfassung verwendet. Sie bestehen aus einer Antenne und einem integrierten Schaltkreis (IC), der Informationen drahtlos speichert und überträgt. Die Angabe „Anti-2,4–2,8 GHz“ bezieht sich auf den Frequenzbereich, in dem diese Tags arbeiten, und trägt dazu bei, Störungen mit anderen drahtlosen Geräten, die im gleichen Frequenzband arbeiten, zu minimieren.
Diese RFID-Tags werden häufig in verschiedenen Anwendungen wie Bestandsverwaltung, Vermögensverfolgung, Lieferkettenmanagement und Zugangskontrollsystemen verwendet. Sie bieten Vorteile wie Lesefähigkeiten über große Entfernungen, schnelle Datenübertragungsraten und die Möglichkeit, mehrere Tags gleichzeitig zu lesen.
Andererseits sind 2,4–2,8-GHz-RFID-Lesegeräte Geräte, die zur Kommunikation mit den Anti-2,4–2,8-GHz-RFID-Tags verwendet werden. Sie senden Radiowellen im angegebenen Frequenzbereich aus, um die in den Tags gespeicherten Informationen zu aktivieren und auszulesen. Diese Lesegeräte bestehen aus einer Antenne, einem Lesemodul und einem angeschlossenen Computer oder System zur Verarbeitung der gesammelten Daten.
Der Frequenzbereich 2,4–2,8 GHz wird aufgrund seiner breiten Verfügbarkeit und Kompatibilität mit verschiedenen Geräten häufig für RFID-Anwendungen verwendet. Es bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Reichweite und Datenübertragungsgeschwindigkeit. Abhängig von den spezifischen Anwendungsanforderungen können diese Lesegeräte stationär oder handgehalten sein.
Wenn das 2,4–2,8-GHz-RFID-Lesegerät Funkwellen aussendet, antwortet das Anti-2,4–2,8-GHz-RFID-Tag in seiner Reichweite, indem es seine gespeicherten Informationen zurücksendet, beispielsweise eine eindeutige Kennung oder andere relevante Daten. Das Lesegerät erfasst diese Informationen und sendet sie zur Verarbeitung und weiteren Aktionen an das angeschlossene System.
Insgesamt ermöglicht die Kombination von Anti-2,4-2,8-GHz-RFID-Tags und 2,4-2,8-GHz-Lesegeräten eine drahtlose und effiziente Identifizierung und Datenerfassung in verschiedenen Branchen und Anwendungen. Es vereinfacht Prozesse, erhöht die Genauigkeit und verbessert die Produktivität durch die Automatisierung von Aufgaben, die zuvor manuell oder zeitaufwändig waren.
Im Logistikfahrzeug-Dispatchsystem im Fabrikbereich liegt die Grundlogik zur Steuerung des Betriebs von Transportfahrzeugen im Start- und Endpunkt des Fahrzeugbetriebs. Die Kontrolle und Anpassung des Start- und Endpunkts des Fahrzeugs ist der ultimative Zweck und Sinn der Fahrzeugabfertigung. Wenn das Fahrzeug das Werksgelände betritt, sind die Fahrzeugtransportressourcen standardmäßig verfügbar. Wenn die Transportaufgabe inaktiv wird, wird der Fahrer im Ruhebereich angeordnet und nutzt einen Fernseher oder elektronischen Bildschirm, um die Dynamik der Transportaufgabe und den Status der Fahrerwarteschlange in Echtzeit über den großen Bildschirm zu aktualisieren. , kann der Fahrer den erhaltenen Transportauftrag anhand der Nummer des daran angebrachten Kfz-Kennzeichens bestätigen.
Wenn Waren mit Fahrzeugen eines bestimmten Modells transportiert werden, kann die Ebene der Zuweisungsbefugnisse so eingestellt werden, dass die Prioritätszuweisung von Entladeplätzen für jeden Lieferantentyp unterschieden wird. Wenn Wartezeit erforderlich ist und andere Entladeplätze verfügbar sind, fordert die Reservierungsschnittstelle die Anzahl der wartenden Fahrzeuge und die Anzahl der freien Entladeplätze an, die vorrangig zugewiesen werden sollen, sodass der Reservierungsfahrer den Entladeplatz manuell auswählen kann. Wenn das Fahrzeug an der vorgesehenen Entladeplattform ankommt, wird der Übereinstimmungsstatus des Nummernschilds und des Führerscheins auf dem Anzeigebildschirm angezeigt. Wenn beide übereinstimmen, kann die temporäre RFID-Karte dem Personal zur Überprüfung am All-in-One-Gerät übergeben werden. Nach korrekter Überprüfung fährt das Fahrzeug rückwärts in die Entladeposition; Der Steuercomputer zeichnet auf, dass das Fahrzeug eingefahren ist, zeigt die Fahrzeugnummer auf dem Informationsdisplay an und startet die Zeitnahme. Nach dem Entladen des Fahrzeugs bestätigt das Empfangspersonal die Richtigkeit und arbeitet dann an der All-in-One-Maschine. Nachdem das Fahrzeug abgefahren ist, wird der Abschluss des Entladevorgangs aufgezeichnet. Zu diesem Zeitpunkt zeigt die Informationsanzeige an, dass die Entladeposition frei ist.
Das RFID-Erfassungsnetzwerk besteht aus einer Aufgabenanforderungskomponente, einer Echtzeit-Datenverwaltungskomponente, einer VRP-Anforderungskomponente, einer Entscheidungskomponente und einer Ausführungskomponente usw., die gemeinsam die Fahrzeugplanungsaufgabe erledigen.
Für die RFID-Zugangskontrolle in Industrieparks werden häufig 2,4-2,8 GHz-Lesegeräte gewählt. Lesegeräte in diesem Frequenzband verfügen über hohe Erkennungsraten und starke Anti-Interferenz-Fähigkeiten. Das elektronische Tag wählt ein aktives elektronisches Tag. Die Arbeitstemperatur des Tags liegt zwischen -35 °C und 75 °C und die Empfangsempfindlichkeit beträgt -90 dBm, was die Leserate erheblich erhöhen kann [4]. Andererseits gehört auch die Verwaltung der Fahrzeugentladeplätze zu den Verwaltungsaufgaben des Versandzugangskontrollsystems. Das Zugangskontrollsystem kontrolliert hauptsächlich die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen. Den angerufenen Fahrzeugen ist die Einfahrt gestattet, andernfalls stehen sie vor dem Gelände Schlange. Dadurch können Staus durch zu viele Fahrzeuge im Fabrikgelände vermieden werden. Das Entladeraum-Managementsystem verwaltet hauptsächlich Entladeplätze und leitet Fahrzeuge zu leeren Entladeplätzen, um zu verhindern, dass Fahrzeuge willkürlich nach Entladeplätzen im Fabrikbereich suchen, was zu Problemen wie einer niedrigen Entladegeschwindigkeit und einer geringen Entladeraumausnutzung führt. RFID-Karten werden zur Informationsüberprüfung vom Eingang bis zum Entladen verwendet, so dass es keine Probleme mit falscher Terminplanung gibt.
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