تطوير نظام تحديد طراز المركبة لخطوط نقل المركبات بالاعتماد على تقنية RFID

بحث حول تكنولوجيا تحديد طراز السيارة

يشتمل خط نقل التجميع النهائي للمركبة على BDC (مركز توزيع جسم السيارة)، وBDC إلى معدات الرفع الداخلية، وخط نقل ألواح التزلج للخط الداخلي، ومعدات الرفع من الداخل إلى الهيكل، وخط نقل توزيع الهيكل، ومعدات رفع الهيكل إلى الخط النهائي، وناقل السلسلة للأرضية النهائية خط. تدرس هذه المقالة بشكل أساسي نظام تحديد طراز السيارة الذي يحول الخطوط الداخلية إلى خطوط الهيكل.

1. طرق تحديد الهوية الموجودة

يستخدم نظام تحديد طراز السيارة مفتاحًا كهروضوئيًا ليزريًا للكشف عن وجود أو عدم وجود جسم السيارة (سواء كانت الصفائح المعدنية للجسم تحجب مسار الضوء لمفتاح الليزر الكهروضوئي، وعندما يتم حظر مسار الضوء، فهذا يعني وجود صفائح معدنية للجسم، عندما لا يتم حظر مسار الضوء، فهذا يعني عدم وجود صفائح معدنية للجسم)، ويتم استخدام مجموعات متعددة من التطبيقات. يكتشف المفتاح الكهروضوئي أجزاء مختلفة من جسم السيارة، وأخيرًا يتم تحديد طراز السيارة تقريبًا من خلال الحالة المدمجة للمفتاح .

2. نماذج الاتصال ونقل بيانات الهوية الموجودة

يتواصل RFID مع برامج وأجهزة الطرف الثالث من خلال RS232 وRS485 وMODBUS RTU وMODBUS TCP. من بينها، حجم بيانات الاتصال RS232 صغير والمسافة قصيرة (15 مترًا)، وحجم بيانات الاتصال RS485 صغير، ومن السهل تخفيف إشارة الاتصال، وتنسيق اتصال MODBUS متخلف نسبيًا.

3. مشاكل في التكنولوجيا الموجودة

1) نتائج تحديد طرق تحديد المفاتيح الكهروضوئية التقليدية ذات دقة ضعيفة. يحدد المفتاح الكهروضوئي بعض ميزات جسم السيارة لتحديد طراز السيارة في البداية. لا يمكن تحديد طراز السيارة المحدد بدقة، مما قد يؤدي إلى أخطاء في تحديد طراز السيارة.

2) تتميز طريقة تحديد المفتاح الكهروضوئي التقليدية بضعف توافق التعريف. عندما يتم إدخال نماذج جديدة في خط الإنتاج، يجب إضافة أو تعديل المفاتيح الكهروضوئية، وهي غير متوافقة مع المزيد من النماذج.

3) نموذج الاتصال RFID التقليدي غير متوافق مع خط إنتاج المركبات SGMW PLC ولا يمكن دمجه بسرعة في نظام PLC.

4) يحتوي تنسيق الاتصال RFID التقليدي على حجم بيانات صغير ومعدل اتصال منخفض وموثوقية منخفضة. تحدد المفاتيح الكهروضوئية التقليدية نماذج المركبات التي تحتوي على معلومات غير كاملة وليست كافية لتلبية الاحتياجات في الموقع. ولذلك فمن الضروري تطوير ودراسة نظام تحديد هوية أكثر ملاءمة لهذا المجال.

بناءً على تحديد رمز الجسم RFID

يتم تقسيم التخزين في علامة RFID إلى منطقة EPC ومنطقة المستخدم. يتم تخزين معلومات جسم السيارة في منطقة EPC. نظرًا للكمية المحدودة من البيانات المخزنة في علامة UHF (يمكن لـ EPC تخزين 12 بايت فقط، أي أحرف 12 بت).

يسمح اتصال Ethernet الصناعي المعتمد على بروتوكول EtherNet IP لـ RFID المحلي بمطابقة Rockville PLC مباشرة من خلال البرامج والأجهزة، مما يقلل من روابط البوابة ويقلل معدلات فشل الاتصالات. وفي الوقت نفسه، يزيد من معدل الاتصال ويعزز القدرة على مقاومة التداخل، وهو مثال جيد لـ IOT (إنترنت الأشياء) الذي يوفر الشروط الأساسية.

تم استخدام نظام تحديد طراز السيارة RFID، والذي يمكنه تحديد نماذج السيارة بشكل فعال والتحكم في موضع تسليم جسم السيارة بناءً على نتائج تحديد طراز السيارة. تأثير الاستخدام جيد، ومعدل نجاح التعرف هو 99.9%.

• سنة التأسيس
  --
• نوع العمل
  --
• البلد / المنطقة
  --
• الصناعة الرئيسية
  --
• المنتجات الرئيسية
  --
• الشخص الاعتباري
  --
• عدد الموظفي
  --
• قيمة الإخراج السنوي
  --
• سوق التصدير
  --
• تعاون العملاء
  --